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新大嬴家国际_纯电汽车怎么能是造车新势力的专利?行业大佬出手
2020-01-11 17:00:04

新大嬴家国际_纯电汽车怎么能是造车新势力的专利?行业大佬出手

新大嬴家国际,文/lrh

在全球的汽车排放标准都在日益严格的环境下,各类车企开始转变车型研发的方向。比如别克和雪佛兰开始把重心放在三缸发动机,本田、丰田有自己独特的混动技术,比亚迪持续研发自己的纯电动车型,还有那些造车新势力,比如蔚来、前途,也在不停地推出自己的纯电车型。

那些像bba之类的老牌豪华品牌,除了时不时推一下几款基于现款改的插电混动车型之外,好像对于这个新市场有点水土不服。但事实并非如此,现在已经有好几个传统豪华品牌发布、或即将发布自己的纯电车型。

奥迪e-tron

其实从外观上我们很难看出e-tron和一般的奥迪suv有什么巨大的差别,前脸使用了半封闭的直瀑式进气格栅设计,侧面的双腰线,尾部贯穿式的led尾灯,都是我们熟悉的味道。

动力方面,e-tron使用前后各一台异步感应电机,电控的四驱也是由这两台电机完成,综合最大功率313kw,峰值扭矩664n·m,续航里程470km。

作为奥迪全面挺进电气化时代的急先锋,e-tron可不是一个为了应付一下政策而推出的“救急品”,国内预售价70-83万元的e-tron从诞生之初就把矛头直指特斯拉model x,但与特斯拉不同的是,e-tron不仅有着suv的外观,空气悬架和quattro电控四驱给了e-tron毫不逊色于奥迪汽油动力suv的越野能力,可以说e-tron是奥迪把一部分已经成熟的技术,换上了全新的血液而创造的。目的是为之后扎根电动车市场率先打下基础。

宝马ix3

e-tron已经公布了预售价,对于有意向的消费者而言,开上这款新车指日可待,但宝马ix3的消息可就有些虚无缥缈了。尽管ix3的概念车很早及已经亮相,而且按照计划,会在2020年作为竞争纯电市场的重点投入国产,但就目前为止,ix3还是在测试阶段。

ix3的车身尺寸暂时没有消息,不过就官图和命名方式来看,新车和x3比较接近,前脸的设计和x3相似,但是双肾进气格栅变成封闭式并且中间连通,车尾也是类似x3风格的设计,排气管位置被蓝色代替。

尽管宝马有过i3这样的开创性的产品在前,但是i3由于比较异类的外形还有空间和续航里程都不是非常令人满意,所以一直没有很高的关注度,所以宝马想要在电动车领域再起,ix3就将要担以重任了。

奔驰eqc

奔驰,当年“创造”了汽车的品牌,在这个汽车行业大变革的时代自然不可能不站出来。作为全新的纯电系列“eq”的第一款车型,eqc也是奔驰为了在新的汽车领域抢占一席之地而推出的。

eqc是基于奔驰glc衍生出来的纯电车型,在它的身上我们可以看见glc和概念车generation eq的设计元素。内饰方面则是延续了奔驰那豪华与科技相结合的内饰风格。风阻系数对于电动车来说很重要,更低的风阻系数可以给车辆带来更小的能耗。eqc0.28cd的风阻系数就非常优秀。动力方面,前后两台异步感应电机,最大输出功率可以达到300kw,续航里程达415公里。将于年底在国内上市。

在eq系列当中们还有eqb、eqs、eqv等产品在等待和大家见面,足以见得电动车确实是奔驰接下来的发展重心。

保时捷taycan

网络上对taycan的评价很奇怪,特斯拉、蔚来、甚至比亚迪所遭受过的质疑,到了taycan这里,仅凭“保时捷”这个名字就能让最便宜也要114.8万元的taycan 4s变得被大家变得各种“能接受”。

taycan在设计上非常忠于概念车,尽管是四门车型,但是整体的造型很接近911,车内采用全新设计的“三连屏”,在智能化和科技感的营造上,taycan不仅胜过了家族中的其他车型,在整个电动车市场里也算名列前茅的。

动力方面,taycan前后搭载了永磁同步电机,最高配的turbo s车型最大功率560kw,峰值扭矩达到了1050n·m,极速可以达到260km/h,续航里程达到465公里。

就这些品牌的规划来看,新的电动车型不是仅仅为了应付排放标准,而是都成为了品牌下一阶段规划的一部分,暂不提特斯拉是否有危机感,但就现在的情况看,全民电动车的时代恐怕又近了一大步。